快科技4月10日音问，据报说念，本田已秘书取消正本有计划投放至北好意思商场的三款电动车型，并展望对电动车量度投资进行钞票刊出，波及金额高达2.5万亿日元，折合好意思元约157亿。 本田社长三部敏宏访华实地检修后，直言靠近中国新动力汽车产业链上风“毫无胜算”kaiyun体育网页版登录·官方网站，巧合鼓舞电动化政策大幅减弱。

这次本田叫停的车型，包括原有计划登陆北好意思商场的0系列SUV、0系列轿车及赞许RSX电动版，均为品牌电动化中枢家具，与索尼相助的Afeela电动车技俩也基本停滞。

本田官方将调治原因归结为北好意思商场关税影响与宇宙新动力需求放缓，而行业多半觉得，其电动化布局渐渐、本事储备不及才是缺欠。

数据袒露，本田在华销量大幅下滑，2020年巅峰时年销162万辆，2025年跌至64万辆。

2026年3月单月销量仅3.62万辆，同比下落34.34%，产能应用率跌破50%，远低于盈亏均衡线。

2025财年本田展望净耗费6900亿日元，为1957年上市以来初度巨亏，中国商场施展疲软径直负担宇宙功绩。

燃油车时间，本田凭借发动机与底盘本事占据上风，但电动化转型中仍沿用传统念念维，车型多为“油改电”校正，智能设立与性价比逾期于行业。

对比中国新动力产业链，本田研发、分娩恶果差距显贵，中国车企新车研发周期仅18至24个月，整车拼装最快52小时，零部件配套本钱更低，酿成难以追逐的代差。

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