跟着夏季高温的驾临，资料高速旅行关于纯电动车的车主们来说，不仅关爱车辆的续航才智和内容行驶里程，还对车辆的空调降温恶果以及作事区充电桩的补能服从提议了更高条目。为了满足破费者的这些需求，本年夏季，咱们进行了一系列针对纯电动车的矜重测试。
在充电补能测试中，咱们终点采取了高速出行场景中的常见快充桩进行测试，确保测试结果的实用性。这些快充桩的才智渊博有限，不管车型是800V如故1000V，桩的输出功率皆相对踏实。为保证测试的公说念性，咱们接收了一桩一车的测试款式，幸免了其他车型充电时的功率分流气候。
测试的充电速率区间设定为从电量20%至90%，这更安妥大多量车主在高速作事区补能的内容情况。毕竟，很少有车主会采取在作事区将电量统统补满再动身，何况多量高速作事区也设定了最高只可补能到95%左右的截止。测试结果显现，多量800V车型在充电历程中，其充电功率大部分时分皆保捏在接近桩的额定功率180kW左右，补能速率惊东说念主。
以比亚迪唐L EV为例，这款1000V平台车型，领有100kWh的大电板包，从20%电量充至90%仅需约25分钟，平均每分钟补充电量提升2.5度。而进展最佳的极氪7X，在这一充电区间内，每分钟补能接近3度电，令东说念主印象潜入。合座榜单中，前20名的车型充电速率皆相等快，即即是名次稍后的仰望U7，天然其电板包容量高达136度电，但每分钟补能速率也在2度电以上。
伸开剩余50%在空调降温测试中，咱们终点针对全景天窗且无遮阳帘的车型进行了测试，因为这些车型在夏季用车时更容易受到车主们的吐槽。测试模拟了夏令户外泊车一段时分后，车主们上车前使用汉典控车提前掀开空调的场景。通过多通说念热电偶温度计在车内不同位置建设温度汇注点，测试了空调在十分钟内的快速制冷恶果。
测试结果显现，在快速制冷模式下，十分钟内车内最大降温幅度可提升20摄氏度。这意味着，即便空调开启前车内温度在四五十度左右，经过十分钟的快速降温后，多量车型的车内温度也能降至25摄氏度左右，达到东说念主体相对雅瞻念的环境温度。计划词，部分车型由于空调出风口瞎想、内饰神采、天窗面积等原因，车内不同区域的温度比较其他车型会更高一些。
举例，特斯拉Model Y在测试前，中央扶手处的温度汇注点读数还是高达63.8摄氏度，天然经过十分钟的快速制冷后，温度降幅达到了20.7摄氏度，但此处仍然保捏着43.1摄氏度的高温。这与其整车黑内黑外的瞎想以及空调出风口造型皆有很大相干。
至此，咱们本年的夏季续航测试主要获利还是公布兑现。后续，咱们还将针对细分项筹画测试结果进行更深入的解读，并推出涵盖统统测试车型和测试项筹画大视频。同期，一部记录测试全程的记载片也行将与全球碰头，敬请期待。
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发布于：山东省